Capitulo 11 - Ajustar as pinças dos travões de disco

Neste capitulo, quero dar-vos uma ajuda através de mais um vídeo que explica com detalhe, como efectuar, ou retirar aquele barulho chato que muitos dos travões de disco fazem quando as pastilhas tocam no disco.
então fica o seguinte vídeo:

Espero que tenha sido útil mais uma vez e que consiga acabar com esses barulhos da sua bicicleta.

Cumprimentos e boas pedaladas.

Capitulo 10 - Comparação entre Roda 26 e Roda 29

Boas tardes,

Hoje decidi postar um vídeo que achei curioso, onde é feita uma comparação entre as bicicletas de roda 26 e as bicicletas de roda 29.

Assim se houver alguém com alguma dúvida, acerca de qual bicicleta comprar, sempre tem aqui uma ideia para qual escolher.

 

Aqui fica mais um video com constatações verdadeiras acerca da verdadeira diferença entre estes dois tipos de roda.

Espero que esta minha nova intervenção tenha sido útil, para alguma possível escolha que venha a fazer em termos de escolher uma bicicleta para si.

Cumprimentos e boas pedaladas.

Capitulo 9 - DIY - Conversão Aros Tubeless

Bom dia,

Passo a apresentar-vos uma solução economicamente viável se quiser evitar que a sua bicicleta fure constantemente nas suas voltas de BTT.

Fica o video:

Em todo o caso, nesta situação não vai precisar de comprar um pneu Tubeless de propósito. Pode utilizar um pneu normal e converte-lo também em Tubeless, utilizando para isso líquidos que se encontram á venda em qualquer loja de bicicletas.

A base desses líquidos é habitualmente o Latex mas existem outras opções baseadas em propileno glicol e o etileno glicol mas com a vantagem de secar muito mais lentamente e é  por isso a fórmula usada nos EUA em toda a indústria automóvel se bem que neste caso o peso não é tão importante sendo esses compostos um pouco mais pesados que o latex.

 Para isso existem no mercado liquidos selantes como estes:

Cafe-Latex

No-Tubes

Slime

 





Existem duas diferenças fundamentais entre estes pneus Tubeless e os "normais":

1ª - o talão do pneus é desenhado para vedar o ar (o mesmo sucede com o aro da roda, há tubeless e não tubeless).
2ª - o pneu é mais reforçado, em especial na zona do flanco.

A razão que leva o pessoal a utilizar pneus "normais" sem câmara é o peso.

Para um pneu da mesma dimensão, existe uma diferença de peso de 245g.
Se optar por um pneu "normal" com líquido com 75/100ml (100g), consegue-se um ganho de 145g por pneu.

Tabela referente á diferença de peso entre Tubeless e "normal" do pneu Maxxis CrossMark

Por isso já sabe, pode sempre fazer a escolha que quiser. Agora depende de quanto estiver a pensar em gastar, ou poupar...

Espero ter-lhe dado uma solução para os seus furos no meio do mato, e que tenha gostado.
Como não tinha nenhuma roda para fazer o tutorial por mim, voltei a utilizar material existente, e disponivel na net.

Até á próxima, e boas pedaladas.

Capitulo 8 - Ferramentas para reparação das nossas bicicletas

Se calhar este capitulo deveria ser indicado no inicio antes de começar a explicar e a dar exemplos de como se reparam as nossas bicicletas, mas não querendo alongar muito a conversa, aqui fica o exemplo de um estojo de reparação de bicicletas muito completo e que traz as ferramentas que são mais importantes , e que pode ser fundamental para o nosso sucesso no que diz respeito a tratar da nossa bicicleta.

Com este estojo podemos fazer tudo numa bicicleta, desde trocar correntes, afinar mudanças, tirar e colocar cassetes, tirar caixas de pedaleiro, montar e desmontar raios, tirar cranques, tirar empenos das rodas, colocar e acertar travões, e um série de outras coisas importantes.
Este estojo apesar de já conter ferramentas muito úteis, nem todas elas são de excelente qualidade, e passado algum tempo, poderá ser necessário renovar essas mesmas ferramentas, por umas novas de melhor qualidade.
Em todo o caso, qualquer pessoa pode ter este estojo, pois o preço é bastante acessivel,e que lhe poderá ajudar bastante no inicio a reparar a sua bicicleta.

*Retirado do site da "DECATHLON"

Espero que tenha sido útil mais uma vez, e boas reparações.

Capitulo 7 - Afinar Caixa de Direcção

Neste novo capitulo e mais uma vez recorrendo à ajuda da "PATOCYCLES", fica mais um vídeo, neste caso relativamente, ao caso de um utilizador querer substituir, quer seja um novo avanço, ou uma nova suspensão, ou uma nova caixa de direcção, ou então no caso de existir alguma folga na própria caixa de direcção. Aqui fica então o vídeo com as dicas que vos vai permitir reparar a vossa bicicleta.

 

Espero que tenha sido útil mais este vídeo que vos trago, e boas reparações!

PS: Apesar de a maior parte dos vídeos se encontrar na net, este é um espaço que permite reunir grande (ou a maior) parte de material relacionado com a mecânica de bicicletas. Caso encontrem este blog, de certeza que vão ter acesso a quase todos os tipos que duvidas que tenham.

Caso haja alguma coisa que ainda não tenha sido falada aqui espero que possa contar com as vossas duvidas, e preparar um tutorial para vos ajudar.

Capitulo 6 - Afinação das Mudanças Dianteiras

No ultimo capitulo mostrei como se podiam afinar as mudanças traseiras.
Hoje e novamente recorrendo à ajuda deste vídeo explicativo da "PATOCYCLES" pretendo mostrar-vos como afinar as mudanças dianteiras.

Espero que o vídeo tenha sido útil, e boas afinações!
Até ao próximo capitulo.

Capitulo 5 - Afinação das Mudanças Traseiras

Bom dia,

Apesar de não ter sido eu a fazer este tutorial, sendo os créditos todos para a "PATOCYCLES" deixo aqui um vídeo que julgo ser a solução para muitos problemas com desviadores, e mudanças traseiras.
A partir daqui em caso de desafinação, podem experimentar em vossa casa e fazer os ajustes que achar mais convenientes.Fica o vídeo.

 

Espero que vos seja útil e boas pedaladas.