Capitulo 11 - Ajustar as pinças dos travões de disco

Neste capitulo, quero dar-vos uma ajuda através de mais um vídeo que explica com detalhe, como efectuar, ou retirar aquele barulho chato que muitos dos travões de disco fazem quando as pastilhas tocam no disco.
então fica o seguinte vídeo:

Espero que tenha sido útil mais uma vez e que consiga acabar com esses barulhos da sua bicicleta.

Cumprimentos e boas pedaladas.

Capitulo 10 - Comparação entre Roda 26 e Roda 29

Boas tardes,

Hoje decidi postar um vídeo que achei curioso, onde é feita uma comparação entre as bicicletas de roda 26 e as bicicletas de roda 29.

Assim se houver alguém com alguma dúvida, acerca de qual bicicleta comprar, sempre tem aqui uma ideia para qual escolher.

 

Aqui fica mais um video com constatações verdadeiras acerca da verdadeira diferença entre estes dois tipos de roda.

Espero que esta minha nova intervenção tenha sido útil, para alguma possível escolha que venha a fazer em termos de escolher uma bicicleta para si.

Cumprimentos e boas pedaladas.

Capitulo 9 - DIY - Conversão Aros Tubeless

Bom dia,

Passo a apresentar-vos uma solução economicamente viável se quiser evitar que a sua bicicleta fure constantemente nas suas voltas de BTT.

Fica o video:

Em todo o caso, nesta situação não vai precisar de comprar um pneu Tubeless de propósito. Pode utilizar um pneu normal e converte-lo também em Tubeless, utilizando para isso líquidos que se encontram á venda em qualquer loja de bicicletas.

A base desses líquidos é habitualmente o Latex mas existem outras opções baseadas em propileno glicol e o etileno glicol mas com a vantagem de secar muito mais lentamente e é  por isso a fórmula usada nos EUA em toda a indústria automóvel se bem que neste caso o peso não é tão importante sendo esses compostos um pouco mais pesados que o latex.

 Para isso existem no mercado liquidos selantes como estes:

Cafe-Latex

No-Tubes

Slime

 





Existem duas diferenças fundamentais entre estes pneus Tubeless e os "normais":

1ª - o talão do pneus é desenhado para vedar o ar (o mesmo sucede com o aro da roda, há tubeless e não tubeless).
2ª - o pneu é mais reforçado, em especial na zona do flanco.

A razão que leva o pessoal a utilizar pneus "normais" sem câmara é o peso.

Para um pneu da mesma dimensão, existe uma diferença de peso de 245g.
Se optar por um pneu "normal" com líquido com 75/100ml (100g), consegue-se um ganho de 145g por pneu.

Tabela referente á diferença de peso entre Tubeless e "normal" do pneu Maxxis CrossMark

Por isso já sabe, pode sempre fazer a escolha que quiser. Agora depende de quanto estiver a pensar em gastar, ou poupar...

Espero ter-lhe dado uma solução para os seus furos no meio do mato, e que tenha gostado.
Como não tinha nenhuma roda para fazer o tutorial por mim, voltei a utilizar material existente, e disponivel na net.

Até á próxima, e boas pedaladas.